赛车点:为什么在雷诺抗议活动之后将球队停靠了 – 但司机没有

赛车点:为什么在雷诺抗议活动之后团队停靠了得分 – 但驾驶员没有
  赛车点已被罚款40万欧元,并在国际汽联对后制动管道的设计裁决后,停靠了15个世界建筑商的冠军积分。

  一级方程式中场竞争对手雷诺(Renault)因其2020年的汽车与2019年冠军与Racing Point的发动机供应商梅赛德斯(Mercedes)之间的相似之处,对基于Silverstone的团队进行了一系列抗议。

  国际汽联首先认为雷诺的方法是可以接受的,裁定在7月的Styrian Grand Prix上有一个案子要回答,但花了数周的时间来收集有关汽车的证据。随后,在匈牙利和英国大奖赛之后,团队提出了同样的抗议活动。

  赛车点,雷诺和梅赛德斯的代表被要求参加周三的听证会,其结果是在70周年大奖赛首次练习前一个小时宣布的。

  国际汽联在一份14页的文件中裁定,赛车点将被停靠15分,比在Styrian Grand Prix上获得的赛车要多,然后仅仅对两场比赛就被谴责。

  赛车点从事件开始时否认了违反法规,称雷诺的指控“不明显”,并坚持认为他们遵守了规则,并在设计过程的每个适当阶段都将其计划告知他们的计划。

  该团队有权提起这一决定,但可能会觉得他们已经被表现出一定的宽大处理。预计该国际汽联将从提出抗议活动的所有三场比赛中夺走积分。

  这是周五早上赛车点的第二件坏消息,因为塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)返回了他的第二次阳性冠状病毒测试,这意味着尼科·赫尔肯伯格(Nico Hulkenberg)将连续第二个周末参加比赛。

  允许团队使用自己未设计的零件。例如,赛车点由他们的动力单元,悬架和梅赛德斯的另外一两个部分。这是运行F1团队的一种经济高效的方式,而无需巨大的工厂以及与发动机生产有关的一切。

  但是,技术法规,每个团队都研究并检查了一个最细节的书籍,以找到漏洞,机会和最终速度,并指定了团队本身必须设计的许多“列出的零件”。

  其中包括前后制动管,该导管在制动器上通行空气以阻止它们过热,还可以增加一些空气动力学的好处 – 尽管2019年未列出制动管,但辩护中引用了赛车点,并指出了这一点。直到2020年7月,新的技术法规才生效,此时汽车已经设计了,并且零件已经组合在一起。

  Racing Point还认为,他们在制动管道上进行了重要的独立设计工作,尽管他们确实承认了他们试图“反向工程”之类的东西,例如梅赛德斯版本。国际汽联虽然承认,鉴于法规的变化,这一举动在2019年是合法的,因此是合理的,因为该部分是该版本从上一年开始的演变。

  赛车点下降的地方是,他们的后制动管在2020年是全新的,因此不仅仅是2019年的自然延伸。他们在很大程度上是梅赛德斯的副本,而国际汽联则认为制动管会对性能产生重大影响。

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